وسایل نقیله

وسایل نقیله

وسایل نقیله


خلاصه

پایین ترین قیمت باتری خودرو و با کیفیت ترین باتری خودرو در شرکت کارن باتری موجود می باشد . انواع باتری خودرو و باتری یو پی اس با قیمت درب کارخانه با ارسال و نصب رایگان توزیع می گردد.


6/بهمن/1398

در این مقاله کارشناسان شرکت کارن باتری به بررسی وسایل نقیله به طور کلی می پردازند و مقالات خارجی در این ارتباط را بررسی می کنند .

وسیله نقلیه
این مقاله درباره وسایل نقلیه است .وسیله نقلیه وسیله ای است که افراد یا باری را حمل می کند. وسایل نقلیه شامل مواردی از جمله : واگن ، دوچرخه ، وسایل نقلیه موتوری (موتور سیکلت ، اتومبیل ، کامیون ، اتوبوس) ، وسایل نقلیه ریلی (قطار ، تراموا) ، وسایل نقلیه آبی (کشتی ، قایق) ، وسایل نقلیه (وسیله نقلیه اسکرو ، هوانورد) ، هواپیما (هواپیما ، هلیکوپتر) و فضاپیما. وسایل نقلیه زمینی طبق آنچه که برای اعمال فرمان و رانندگی در برابر زمین استفاده می شود طبقه بندی می شوند: چرخدار ، پیگیری شده ، ریل یا اسکی. ISO 3833-1977 استانداردی است ، همچنین در قوانین بین المللی برای انواع وسایل نقلیه جاده ای ، انواع و اصطلاحات استفاده می شود.
قدیمی ترین قایق هایی که توسط کاوش های باستان شناسی یافت می شود ، قایق های موتوری هستند که قدیمی ترین قایق دریایی یافت شده ، قایق رانی Pesse که در یک باتلاقی در هلند یافت می شود ، کربن آن متعلق به سال 8040 - 7510 قبل از میلاد مسیح است و آن را 9،500-10،000 سال قدمت می گذارد ، یک قایق دریایی 7000 ساله ساخته شده از نی و تار در کویت پیدا شده است.  قایقها بین 4000 تا 3000 سال قبل از میلاد مسیح در سومر ، مصر باستان و در اقیانوس هند مورد استفاده قرار گرفتند. مدارکی در مورد وسایل نقلیه دارای چرخ  کشیده در حدود 4000-3000 سال قبل از میلاد وجود دارد. اولین شواهدی از واگن ، پیشینیان راه آهن ، كه تاكنون كشف شده ، واگن باری به طول 6 تا 8.5 كیلومتر (4 تا 5 مایل) دیالكوس است كه قایق ها را از حدود 600 سال قبل از میلاد مسیح در بین ایتسموس كورینتس یونان حمل می كرد.  وسایل نقلیه چرخ دار که توسط مردان و حیوانات کشیده شده بودند ، در شیارهای سنگ آهک می چرخیدند ، که عنصر مسیر را فراهم می کرد و مانع خروج واگن ها از مسیر مورد نظر می شد. در سال 200 میلادی ، ما جون یک ارابه جنوب غربی ، وسیله نقلیه ای با سیستم اولیه راهنمایی را ساخت. راه آهن مجدداً در اروپا پس از قرون تاریکی دوباره ظاهر شد. اولین رکورد شناخته شده راه آهن در اروپا از این دوره ، یک پنجره آغشته به شیشه در مینستر Freiburg im Breisgau با قدمت حدود سال 1350 است.
در سال 1515 ، کاردینال Matthäus لنگ توضیحی از Reisszug ، راه آهن مفصلی در قلعه هوهنسبزبورگ در اتریش نوشت. در ابتدا این خط از ریل های چوبی و طناب حمل و نقل كنف استفاده می شد و توسط نیروی انسانی یا حیوانات از طریق تردمیل اداره می شد. 1769 نیکلاس-جوزف کوگوت اغلب به ساخت اولین وسیله نقلیه مکانیکی خودران یا اتومبیل در سال 1769 اعتبار داده می شود.  در روسیه ، در دهه 1780 ، ایوان کولیب یک واگن سه چرخ متحرک با ویژگی های مدرن مانند کوره فلزی ، ترمز ، جعبه دنده و یاتاقان را توسعه داد. با این حال ، این توسعه نیافته است.  1783 برادران مونتگولفیر برای اولین بار وسیله نقلیه بالون 1801 ریچارد ترویتیک لوکوموتیو جاده Puffing Devil خود را ساخت و نشان داد ، که بسیاری معتقدند اولین تظاهرات یک وسیله نقلیه با بخار دارای بخار است ، اگرچه نتوانست فشار بخار کافی را برای مدت طولانی حفظ کند و از کاربرد کمی برخوردار بود. 1817 دوچرخه های فشار ، draisines یا اسب های سرگرمی اولین وسیله حمل و نقل انسانی بودند که از اصل دو چرخ استفاده کردند ، draisine (یا Laufmaschine ، "دستگاه در حال اجرا") ، که توسط بارون کارل فون درایز آلمانی اختراع شده است ، به عنوان پیشرو دوچرخه مدرن (و موتور سیکلت). این درای در تابستان 1817 توسط دریس در مانهایم به عموم مردم معرفی شد.  در سال 1885 ، کارل بنز اولین اتومبیل را که توسط موتور بنزینی چرخه چهار زمانه خود در مانهایم ، آلمان کار می کرد ، ساخت (و متعاقباً آن را به ثبت رساند). 1885 Otto Lilienthal شروع به پرواز در هواپیما کرد و به اولین پروازهای پایدار ، کنترل شده و قابل تکرار دست یافت. 1903 برادران رایت اولین هواپیمای کنترل شده و نیرو را به پرواز درآوردند
هلیکوپترهای اول ژیروپلان شماره 1 (متصل) و هلیکوپتر کرنو (پرواز آزاد)  1928 موشک Opel RAK.1 گلایدر موشک Opel RAK.1 1961 وسیله نقلیه ووستوک اولین انسان یوری گاگارین را به فضا منتقل کرد 1969 برنامه آپولو برای اولین بار وسیله نقلیه سرنشین شده روی ماه فرود آمد 2010 تعداد وسایل نقلیه موتوری جاده ای که در سراسر جهان فعالیت می کنند از 1 میلیارد علامت تجاوز کرده است - تقریباً برای هر 7 نفر یک مورد.

انواع وسایل نقیله
بیش از 1 میلیارد دوچرخه در جهان در حال استفاده است. در سال 2002 حدود 590 میلیون اتومبیل و 205 میلیون موتور سیکلت در جهان در خدمت بودند. حداقل 500 میلیون دوچرخه پرواز کبوتر چینی ساخته شده است ، بیش از هر مدل دیگر از وسایل نقلیه.  بیشترین مدل تولید موتور خودرو ، موتور سیکلت هوندا سوپر کابین است که در سال 2008 60 میلیون دستگاه از آن گذشته است.  بیشترین مدل اتومبیل Toyota Toyota Corolla است که حداقل تا سال 2010 حداقل 35 میلیون دستگاه آن تولید شده است.  معمول ترین هواپیمای بال ثابت Cessna 172 است که تا سال 2017 حدود 44،000 ساخته شده است.  Mil Mi-8 اتحاد جماهیر شوروی ، با 17000 نفر ، بیشترین تولید بالگرد است. بالاترین هواپیمای جت تجاری بوئینگ 737 است که در سال 2018 در حدود 10،000 شرکت قرار دارد.

حرکت
حرکت در لغت به معنای تکان خوردن است و در علم فیزیک به معنای تغییر مکان جسم در ارتباط با زمان است و از نیرو ناشی می شود و با مفاهیم سرعت ، شتاب ، جابجایی وزمان مرتبط است . حرکت وسیله ای است که امکان جابجایی با مخالفت اندک را فراهم می کند ، منبع قدرت برای تأمین انرژی جنبشی مورد نیاز و وسیله ای برای کنترل حرکت مانند سیستم ترمز و فرمان. تا کنون ، اکثر وسایل نقلیه از چرخ هایی استفاده می کنند که از اصل نورد استفاده می کنند تا جابجایی را با اصطکاک نورد بسیار کمی امکان پذیر کنند.

منبع انرژی
ضروری است که وسیله نقلیه برای هدایت آن منبع انرژی داشته باشد. انرژی را می توان از منابع خارجی استخراج کرد ، مانند موارد قایق بادبانی ، یک اتومبیل دارای انرژی خورشیدی یا یک خیابان الکتریکی که از خطوط سربار استفاده می کند. انرژی نیز می تواند ذخیره شود ، به شرط آنکه در صورت تقاضا قابل تبدیل باشد و چگالی انرژی و چگالی انرژی محیط ذخیره سازی برای تأمین نیازهای وسیله نقلیه کافی باشد.
نیروی انسانی یک منبع ساده انرژی است که چیزی بیش از انسان نیاز ندارد. با وجود این واقعیت که انسان برای مقادیر قابل توجهی از زمان نمی تواند از 500 W (0.67 اسب بخار) تجاوز کند ، رکورد سرعت زمین برای وسایل نقلیه دارای نیروی انسانی (غیرقابل استفاده) 133 کیلومتر در ساعت (83 مایل در ساعت) است ، که از سال 2009 بر روی یک تکرار شده است. دوچرخه. متداول ترین نوع منبع انرژی سوخت است. موتورهای احتراق خارجی می توانند تقریباً از هر چیزی که به عنوان سوخت می سوزد استفاده کنند ، در حالی که موتورهای احتراق داخلی و موتورهای موشک برای سوزاندن یک سوخت خاص ، به طور معمول بنزین ، دیزل یا اتانول طراحی شده اند. یکی دیگر از وسایل رایج برای ذخیره انرژی ، باتری ها هستند که دارای مزایای قابلیت پاسخگویی ، مفید در طیف گسترده ای از سطح قدرت ، سازگار با محیط زیست ، کارآمد ، نصب ساده و آسان برای نگهداری هستند. باتری ها همچنین استفاده از موتورهای برقی را که مزایای خاص خود را دارند تسهیل می کنند. از طرف دیگر ، باتری ها از چگالی انرژی کم ، عمر کوتاه ، کارایی ضعیف در دماهای شدید ، زمان شارژ طولانی و مشکل در دفع (اگرچه معمولاً قابل بازیافت هستند). باتری ها مانند سوخت ، انرژی شیمیایی را ذخیره می کنند و در صورت بروز حادثه می توانند باعث سوختگی و مسمومیت شوند. باتری ها همچنین با گذشت زمان کارایی خود را از دست می دهند. مسئله زمان شارژ را می توان با تعویض باتریهای تخلیه شده با آنهایی که شارژ شده اند ، برطرف شد ؛ اما ، این هزینه های سخت افزاری اضافی را متحمل می شود و ممکن است برای باتری های بزرگتر غیر عملی باشد. علاوه بر این ، برای تعویض باتری برای کار در پمپ بنزین باید باتری های استاندارد وجود داشته باشد. سلول های سوختی باتری هایی دارند که از انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی تبدیل می شوند اما مزایا و معایب خاص خود را دارند.
ریل های الکتریکی و کابل های سقفی منبع مشترک انرژی الکتریکی در مترو ، راه آهن ، تراموا و واگن برقی هستند. انرژی خورشیدی یک پیشرفت مدرن است و چندین وسیله نقلیه خورشیدی با موفقیت ساخته شده و آزمایش شده اند ، از جمله هلیوس ، یک هواپیمای خورشیدی. انرژی هسته ای نوعی منحصر به فرد از ذخیره انرژی است که در حال حاضر محدود به کشتی ها و زیردریایی های بزرگ ، عمدتا نظامی است. انرژی هسته ای می تواند توسط یک راکتور هسته ای ، باتری هسته ای یا بمب های هسته ای مکرر منفجر شود. دو آزمایش با هواپیماهای هسته ای ، Tupolev Tu-119 و Convair X-6 وجود داشته است. کرنش مکانیکی روش دیگری برای ذخیره انرژی است که به موجب آن یک باند الاستیک یا چشمه فلزی تغییر شکل می یابد و انرژی را آزاد می کند زیرا اجازه بازگشت به حالت زمین خود را دارد. سیستم هایی که از مواد الاستیک استفاده می کنند دچار هیسترزیس می شوند و چشمه های فلزی بسیار متراکم هستند که در بسیاری موارد مفید هستند. Flywheels انرژی را در یک توده در حال چرخش ذخیره می کند. از آنجا که یک روتور سبک و سریع از نظر انرژی مطلوبی است ، پره های فلزی می توانند خطرات ایمنی قابل توجهی را ایجاد کنند. علاوه بر این ، پروانه های پرتاب سرعت انرژی نسبتاً سریع دارند و از طریق اثر ژیروسکوپی فرمان خودرو را تحت تأثیر قرار می دهند. آنها به صورت آزمایشی در ژیروبوس ها استفاده شده اند. انرژی باد توسط قایقهای بادبانی و قایق بادبانی زمین به عنوان منبع اصلی انرژی استفاده می شود. این بسیار ارزان و نسبتا آسان برای استفاده است ، عمده ترین مسائل این مسئله وابستگی به آب و هوا و عملکرد بالادستی است. بالن ها برای حرکت افقی نیز به باد تکیه می کنند. هواپیماهای پرواز در جریان جت ممکن است از وزش باد شدید ارتقاء یابد. گاز فشرده شده در حال حاضر روشی آزمایشی برای ذخیره انرژی است. در این حالت ، گاز فشرده شده به سادگی در مخزن ذخیره می شود و در صورت لزوم آزاد می شود. مانند الاستیک ، هنگام گرم شدن گاز در هنگام فشرده سازی ، دچار افت هیسترزیس می شوند. انرژی پتانسیل گرانشی نوعی انرژی است که در گلایدرها ، اسکی ها ، تخته سنگ ها و وسایل نقلیه دیگر استفاده می شود که از تپه پایین می روند. ترمز احیا کننده نمونه ای از جذب انرژی جنبشی است که در آن ترمزهای یک وسیله نقلیه با ژنراتور یا وسیله دیگری برای استخراج انرژی افزوده می شوند.

موتور
مقاله اصلی: موتور در صورت نیاز انرژی از منبع گرفته می شود و توسط یک یا چند موتور یا موتور مصرف می شود. گاهی اوقات یک واسطه وجود دارد ، مانند باتری های یک زیردریایی دیزل.  بیشتر وسایل نقلیه موتوری دارای موتورهای احتراق داخلی هستند. آنها نسبتاً ارزان ، قابل نگهداری ، قابل اعتماد ، ایمن و کوچک هستند. از آنجا که این موتورها سوخت را می سوزانند ، دامنه های طولانی دارند اما محیط زیست را آلوده می کنند. موتور مرتبط موتور احتراق خارجی است. نمونه ای از این موتور بخار است. گذشته از سوخت ، موتورهای بخار نیز به آب احتیاج دارند و آنها را برای بعضی از اهداف غیر عملی می کند. موتورهای بخار همچنین برای گرم شدن به زمان نیاز دارند ، در حالی که موتورهای آی سی معمولاً می توانند بلافاصله پس از شروع کار کار کنند ، اگرچه ممکن است در شرایط سرد توصیه نمی شود. موتورهای بخار که ذغال سنگ را سوزان می کنند گوگرد را درون هوا آزاد می کنند و باعث باران اسیدی مضر می شوند.

در حالی که موتورهای احتراق داخلی متناوب زمانی وسیله اصلی پیشران هواپیما بودند ، موتورهای احتراق داخلی مجهز به موتورهای احتراق داخلی هستند: توربین های گازی. موتورهای توربین سبک هستند و به ویژه در هواپیما ها از کارایی بالایی برخوردار هستند. از طرف دیگر آنها هزینه بیشتری دارند و به مراقبت دقیق نیاز دارند. همچنین با خوردن اشیاء خارجی می توانند آسیب ببینند و اگزوز گرم ایجاد کنند. قطارهایی که از توربین ها استفاده می کنند به عنوان لوکوموتیوهای توربین گازی- برقی نامیده می شوند. نمونه هایی از وسایل نقلیه سطحی که از توربین ها استفاده می کنند عبارتند از: M1 Abrams ، MTT Turbine SUPERBIKE و Millennium. موتورهای جت پالس از بسیاری جهات با توربوجتها مشابه هستند ، اما تقریباً هیچ قسمت متحرک ندارند. به همین دلیل ، آنها در گذشته برای طراحان وسایل نقلیه بسیار جذاب بودند ؛ اما سر و صدا ، گرما و ناکارآمدی آنها به ترک آنها منجر شده است. یک نمونه تاریخی از استفاده از جت پالس ، بمب پرواز V-1 بود. جت های پالس هنوز هم گاه در آزمایش های آماتور مورد استفاده قرار می گیرند. با پیشرفت تکنولوژی مدرن ، موتور انفجار پالس عملی شده و با موفقیت روی یک Rutan VariEze آزمایش شد. در حالی که موتور انفجار پالس بسیار کارآمدتر از موتور جت پالس و حتی موتورهای توربین است ، اما هنوز هم از سر و صدای شدید و سطح لرزش رنج می برد. رامیتز همچنین قطعات متحرک کمی دارد ، اما آنها فقط با سرعت بالا کار می کنند ، به طوری که استفاده از آنها فقط به بالگردهای جت و هواپیماهای پر سرعت مانند Lockheed SR-71 Blackbird محدود می شود.

موتورهای راکت در درجه اول در موشک ها ، سورتمه موشک ها و هواپیماهای آزمایشی استفاده می شوند. موتورهای موشک بسیار قدرتمند هستند. سنگین ترین وسیله نقلیه برای ترک زمین ، موشک Saturn V ، توسط پنج موتور موشک F-1 تولید 180 میلیون اسب بخار قدرت  (134.2 گیگاوات) تولید شده است. موتورهای راکتی نیز نیازی به "فشار کردن" هر چیزی ندارند ، واقعیتی که نیویورک تایمز با خطا انکار کرد. موتورهای موشک می توانند بسیار ساده باشند ، و گاهی اوقات شامل چیزی بیش از یک کاتالیزور نیست ، مانند مورد موشک پراکسید هیدروژن.  این امر آنها را به گزینه ای جذاب برای وسایل نقلیه مانند جت پک ها تبدیل می کند. با وجود سادگی آنها ، موتورهای موشکی اغلب خطرناک و مستعد انفجار هستند. سوخت آنها از بین می رود قابل اشتعال ، سمی ، خورنده یا سرمازا است. آنها همچنین از راندمان ضعیف رنج می برند. به همین دلایل ، موتورهای موشک فقط در صورت لزوم استفاده می شوند.
از موتورهای برقی در وسایل نقلیه برقی مانند دوچرخه برقی ، اسکوتر برقی ، قایق های کوچک ، مترو ، قطار ، واگن برقی ، تراموا و هواپیماهای آزمایشی استفاده می شود. موتورهای الکتریکی می توانند بسیار کارآمد باشند: بیش از 90٪ راندمان معمول است.  موتورهای برقی نیز می توانند ساخته شوند تا قدرتمند ، قابل اعتماد ، کم نگهداری و از هر اندازه باشند. موتورهای الکتریکی می توانند طیف وسیعی از سرعت و گشتاور را تحویل دهند بدون اینکه لزوماً از گیربکس استفاده کنند (البته استفاده از یک موتور ممکن است اقتصادی تر باشد). موتورهای الکتریکی عمدتا به دلیل مشکل در تأمین برق در استفاده از آنها محدود هستند. [نیاز به استناد] از موتورهای فشرده شده گاز در بعضی از وسایل نقلیه بصورت آزمایشی استفاده شده است. آنها ساده ، کارآمد ، ایمن ، ارزان ، قابل اعتماد هستند و در شرایط مختلف کار می کنند. یكی از مشكلات هنگام استفاده از موتورهای گازی ، خنك كننده بودن گاز در حال افزایش است. این موتورها محدود به سرعت جذب گرما از محیط اطراف خود هستند. با این وجود اثر خنک کننده می تواند دو برابر تهویه هوا باشد. موتورهای گاز فشرده شده همچنین با افت فشار گاز ، کارایی خود را از دست می دهند. [نیاز به استناد] محرک های یونی در بعضی از ماهواره ها و فضاپیماها استفاده می شوند. آنها فقط در خلاء موثر هستند ، که استفاده آنها از وسایل نقلیه دارای فضایی را محدود می کند. رقیق کننده های یون در درجه اول از برق خارج می شوند ، اما به یک پیشرانه مانند سزیم یا اخیراً زنون نیز نیاز دارند. راننده های یونی می توانند به سرعت های بسیار بالایی دست یابند و از پیشرانه کمی استفاده می کنند. با این حال آنها گرسنه هستند.

تبدیل انرژی به کار
انرژی مکانیکی که موتورها و موتورها تولید می کنند باید توسط چرخ ها ، پروانه ها ، نازل ها یا وسایل مشابه به کار تبدیل شوند. گذشته از تبدیل انرژی مکانیکی به حرکت ، چرخ ها اجازه می دهند تا وسیله نقلیه در امتداد یک سطح بچرخد و به استثنای وسایل نقلیه خاردار ، هدایت شود.  چرخ ها فناوری باستانی هستند و نمونه ها از بیش از 5000 سال پیش کشف شده اند. [56] چرخ ها در یک مجموعه وسایل نقلیه از جمله وسایل نقلیه موتوری ، حامل های زرهی ، وسایل نقلیه دوزیست ، هواپیما ، قطار ، اسکیت و صندلی چرخدار استفاده می شوند. نازل ها در رابطه با تقریباً همه موتورهای واکنش استفاده می شوند. وسایل نقلیه با استفاده از نازل ها شامل هواپیمای جت ، موشک و وسایل نقلیه شخصی شخصی هستند. در حالی که اکثر نازل ها شکل مخروط یا زنگ را می گیرند ، برخی از طرح های غیرمستقیم مانند هوافضا ایجاد شده است. برخی از نازلها غیرممکن هستند ، مانند نازل میدان الکترومغناطیسی یک پیشراننده یونی بردار.
پیست پیوسته گاهی اوقات به جای چرخ ها برای تأمین انرژی وسایل نقلیه زمینی استفاده می شود. مسیر پیوسته دارای مزایای استفاده از یک منطقه تماس بزرگتر ، تعمیر آسان در برابر آسیب های کوچک و قدرت مانور زیاد است.  نمونه هایی از وسایل نقلیه که از مسیر پیوسته استفاده می کنند شامل مخازن ، موتورهای برفی و بیل های خاکبرداری است. دو مسیر پیوسته که با هم استفاده می شوند فرمان را می دهند. بزرگترین وسیله نقلیه جهان ،  Bagger 288 ، توسط مسیرهای پیوسته حرکت می کند. از پروانه ها (و همچنین پیچ ها ، فن ها و روتور) برای جابجایی یک مایع استفاده می شود. پروانه ها از زمان های بسیار قدیم به عنوان اسباب بازی مورد استفاده قرار می گرفتند ، با این حال این لئوناردو داوینچی بود که یکی از اولین وسیله نقلیه پیشرانه پیشران ، "پیچ هوایی" را ابداع کرد. در سال 1661 ، Toogood & Hays پیچ را برای استفاده به عنوان پیشران کشتی به تصویب رساند.  از آن زمان ، این پروانه بر روی بسیاری از وسایل نقلیه زمینی ، از جمله قطار Schienenzeppelin و تعداد زیادی اتومبیل آزمایش شده است.  در دوران مدرن ، پروانه ها بیشتر مورد استفاده در وسایل نقلیه آبی و هواپیما ، و همچنین برخی از وسایل نقلیه دوزیست مانند شناور و وسایل نقلیه دارای اثر زمینی قرار می گیرند. به طور شهودی ، پروانه ها نمی توانند در فضا کار کنند ، زیرا هیچ سیال کار وجود ندارد ، با این وجود برخی منابع اظهار داشته اند که از آنجا که فضا هرگز خالی نیست ، می توان پروانه ای را برای کار در فضا ایجاد کرد. به طور مشابه با وسایل نقلیه پروانه ، برخی از وسایل نقلیه برای پیشرانش از بال استفاده می کنند. قایقهای دریانوردی و هواپیماهای دریانوردی توسط اجزای رو به جلو آسانسور تولید شده توسط بادبان / بالهای خود حرکت می کنند. Ornithopters همچنین آیرودینامیکی رانش را تولید می کند. اورنیتوپترهای دارای لبه های برجسته بزرگ گرد با نیروهای مکش لبه پیشانی تولید می کنند.  چرخ های دست و پاچی در برخی از سنگ های آبی قدیمی و بازسازی آنها استفاده می شود. این کشتی ها به عنوان بخار پدلی ​​شناخته می شدند. از آنجا که چرخ های قابل حمل به راحتی در برابر آب فشار می آورند ، طراحی و ساخت آنها بسیار ساده است. قدیمی ترین کشتی در سرویس برنامه ریزی شده Skibladner است.  بسیاری از قایق های پدالو نیز برای پیشرانش از چرخ های دست ساز استفاده می کنند. وسایل نقلیه محور پیچ دار توسط سیلندرهای خمپاره مانند مجهز به فلنج های مارپیچ سوار می شوند. از آنجا که آنها می توانند بر روی زمین و آب فشار ایجاد کنند ، معمولاً در وسایل نقلیه تمام زمینی مورد استفاده قرار می گیرد. ZiL-2906 یک وسیله نقلیه مجهز به شوروی بود که به منظور بازیابی کیهان فضانوردان از بیابان سیبری طراحی شده بود.

اصطکاک

تمام یا تقریباً تمام انرژی مفید تولید شده توسط موتور معمولاً به عنوان اصطکاک از بین می رود. بنابراین به حداقل رساندن تلفات اصطکاک در بسیاری از وسایل نقلیه بسیار مهم است. منابع اصلی اصطکاک اصطکاک نورد و کشیدن سیال (کشیدن هوا یا کشیدن آب) است. چرخ ها اصطکاک کم تحمل دارند و لاستیک های پنوماتیک اصطکاک نورد کم را نشان می دهند. چرخ های فولادی در مسیرهای فولادی هنوز پایین تر هستند. کشیدن آیرودینامیکی را می توان با ویژگی های طراحی ساده کاهش داد. اصطکاک در تهیه کشش برای تسهیل حرکت در زمین مطلوب و مهم است. اکثر وسایل نقلیه زمینی برای شتاب ، کاهش سرعت و تغییر جهت به اصطکاک تکیه دارند. کاهش ناگهانی در کشش می تواند باعث از دست دادن کنترل و تصادفات شود.

فرمان
مقاله اصلی: فرمان اکثر وسایل نقلیه ، به استثنای قابل توجهی از وسایل نقلیه ریل ، حداقل یک مکانیسم فرمان دارند. وسایل نقلیه چرخ دار با چرخاندن چرخ های جلویی یا عقب خود را هدایت می کنند. B-52 Stratofortress ترتیب خاصی دارد که در آن می توان هر چهار چرخ اصلی را زاویه داد.  همچنین در صورت داشتن اتومبیل برفی ، می توانید از طریق لغزندگی از آنها برای هدایت استفاده کنید. کشتی ها ، قایق ها ، زیردریایی ها ، هواپیما ها و هواپیما ها معمولاً دارای فرمان برای فرمان هستند. در هواپیما از هواپیماهای هوایی برای كنترل جهت جهت هدایت هواپیما استفاده می شود كه گاهی اوقات به وسیله یك رادر كمك می شود.

متوقف کردن
مقاله اصلی: ترمز بدون استفاده از توان ، اکثر وسایل نقلیه به دلیل اصطکاک متوقف می شوند. اما اغلب لازم است که وسیله نقلیه سریعتر از اصطکاک متوقف شود: بنابراین تقریباً همه وسایل نقلیه مجهز به سیستم ترمز هستند. وسایل نقلیه چرخدار معمولاً مجهز به ترمزهای اصطکاک هستند که از اصطکاک بین لنت های ترمز (استاتور) و روتور ترمز برای کند کردن خودرو استفاده می کنند.  بسیاری از هواپیماها دارای نسخه کارایی بالایی از همان سیستم در تجهیزات فرود خود برای استفاده در زمین هستند. برای مثال ترمز بوئینگ 757 دارای 3 استاتور و 4 روتور است. شاتل فضایی همچنین از ترمزهای اصطکاک بر روی چرخ های خود استفاده می کند. و همچنین ترمزهای اصطکاکی ، خودروهای هیبریدی / برقی ، واگن برقی و دوچرخه برقی نیز می توانند از ترمزهای احیا کننده برای بازیافت مقداری از انرژی بالقوه وسیله نقلیه استفاده کنند. قطارهای پر سرعت گاهی اوقات از ترمزهای بدون سرعتی Eddy استفاده می کنند. با این حال استفاده گسترده از این فناوری با استفاده از گرمای بیش از حد و موارد مداخله محدود شده است.  گذشته از ترمز دنده های فرود ، اکثر هواپیماهای بزرگ روش های دیگری برای کاهش سرعت دارند. در هواپیما ترمزهای هوایی سطوح آیرودینامیکی هستند که اصطکاک ایجاد می کنند و جریان هوا باعث کند شدن وسیله نقلیه می شود. اینها معمولاً به صورت فلپ هایی اجرا می شوند که در صورت تمدید با جریان هوا مخالف هستند و هنگام عقب کشیدن با هواپیما روان می شوند. رانش معکوس همچنین در بسیاری از موتورهای هواپیما استفاده می شود. هواپیماهای پروانه ای با معکوس کردن پیشران ها به نیروی رانش معکوس می رسند ، در حالی که هواپیماهای جت این کار را با تغییر مسیر اگزوز موتور خود به جلو انجام می دهند.  در ناوهای هواپیمابر از دنده دستی برای متوقف کردن هواپیما استفاده می شود. خلبانان حتی ممکن است دریچه گاز را به صورت کامل به جلو بکشند ، در صورت عدم دستیابی به دنده دستی و گشت و گذار. چتر نجات برای کاهش سرعت وسایل نقلیه بسیار سریع استفاده می شود. چتر نجات در وسایل نقلیه زمینی ، هوایی و فضایی مانند ThrustSSC ، Eurofighter Typhoon و Apollo Command Module استفاده شده است. برخی از هواپیماهای مسافربری قدیمی اتحاد جماهیر شوروی برای چترهای اضطراری برای چتر نجات ترمز کردند. قایق ها برای حفظ ثبات در دریاهای خشن از وسایل مشابهی به نام لنگر دریایی استفاده می کنند. برای افزایش بیشتر سرعت کاهش سرعت و یا جایی که ترمزها شکست خورده اند ، می توان از چندین مکانیسم برای متوقف کردن وسیله نقلیه استفاده کرد. خودروها و سهام نورد معمولاً دارای ترمز دستی هستند که در صورت عدم اطمینان از وسیله نقلیه از قبل پارک شده ، در صورت عدم موفقیت ترمزهای اولیه می توانند ترمز محدودی را ارائه دهند. یک روش ثانویه به نام جلو-لغزش گاهی اوقات برای کند کردن هواپیماها با پرواز در یک زاویه مورد استفاده قرار می گیرد و باعث کشیدن بیشتر می شود.

شرکت کارن باتری یکی از شرکت های بزرگ سهامی خاص با کد ثبت 525722 می باشد که با سابقه درخشان و طولانی شرکت مفتخر به اخذ کد نمایندگی اصلی از صبا باتری و سپاهان باتری شده است . شرکت کارن باتری دارنده ضمانت اصل بودن کالا است و دارنده نماد 2 ستاره اعتماد الکترونیکی کالا (اینماد) از سازمان صنعت و معدن کشور شده است . شرکت کارن باتری موفق به اخذ مجوز پخش باتری خودرو و باتری یو پی اس از سازمان صنعت و معدن کشور شده است . بالاترین کیفیت و ضمانت اصل بودن کالا و ضمانت قیمت محصول از اهداف اصلی شرکت کارن باتری می باشد . تمام قیمت ها با توجه به استعلام محصول به نازلترین و پایین ترین قیمت و به قیمت درب کارخانه به مشتریان محترم توزیع می گردد . جهت ثبت سفارش و موجودی محصول تماس بگیرید . 09125722290 مهندس سعادت


 


سفارش تلفنی