باتری هیبریدی ودوچرخه برقی

باتری هیبریدی ودوچرخه برقی

باتری هیبریدی ودوچرخه برقی


خلاصه

شرکت کارن باتری پخش کننده رسمی با کد نمایندگی انواع باتری خودرو و باتری یو پی اس به قیمت درب کارخانه همراه با ارسال و نصب رایگان . ارزانترین و با کیفیت ترین باتری خودرو را از ما بخواهید .


11/دی/1398


در این مقاله کارشناسان شرکت کارن باتری به بررسی وسایل نقیله الکتریکی با توجه به مقالات خارجی می پردازند و نحوه عملکرد آنها را مورد بررسی قرار می دهند .

وسیله نقلیه الکتریکی باتری 
وسایل نقیله الکتریکی برقی به غیر از وسایل نقلیه باتری می باشد .
وسیله نقلیه الکتریکی باتری (BEV) ، وسیله نقلیه الکتریکی خالص ، وسیله نقلیه الکتریکی فقط یا تمام الکتریکی نوعی وسیله نقلیه الکتریکی (EV) است که از انرژی شیمیایی ذخیره شده در بسته های قابل شارژ باتری استفاده می کند. BEV ها از موتورهای الکتریکی و کنترل کننده های موتور به جای موتورهای احتراق داخلی (ICE) برای پیشرانش استفاده می کنند. آنها تمام توان را از باطری ها به دست می آورند و بنابراین موتور احتراق داخلی ، سلول سوختی یا مخزن سوخت ندارند. موتور سیکلت ، دوچرخه ، اسکوتر ، اسکیت بورد ، راه آهن ، آبشار ، لیفتراک ، اتوبوس ، کامیون و اتومبیل .
در سال 2016 روزانه 210 میلیون دوچرخه برقی در سراسر جهان استفاده می شد. فروش جهانی تجمعی وسایل نقلیه الکتریکی خالص با قدرت کم توان و بزرگراه قادر به عطف یک میلیون واحد در سپتامبر سال 2016 بود. از آوریل 2018 ، پرفروش ترین اتومبیل تمام برقی قانونی در بزرگراه در تاریخ ، نیسان برگ با فروش جهانی بیش از 300000 دستگاه است ، و پس از آن Tesla Model S با بیش از 200000 دستگاه در سراسر جهان تحویل داده شده است.
واژه شناسی
وسایل نقلیه با استفاده از موتور الکتریکی و موتورهای احتراق داخلی نمونه هایی از وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی هستند و وسایل نقلیه خالص یا تمام الکتریکی محسوب نمی شوند زیرا نمی توان آنها را با شارژ بیرونی شارژ کرد (در حالت شارژ نگه داشته باشید) و در عوض آنها به طور مداوم با نیروی شارژ می شوند. موتور احتراق داخلی (ICE) و ترمز احیا کننده. وسایل نقلیه هیبریدی با باتری هایی که می توانند در خارج از کشور شارژ شوند تا بتوانند مقداری از موتورهای احتراق داخلی و سوخت بنزینی خود را جابجا کنند ، وسیله نقلیه الکتریکی هیبریدی پلاگین (PHEV) نامیده می شوند و به عنوان BEV در حالت شارژ تخلیه می شوند. PHEV های دارای پیشرانه سری نیز به وسایل نقلیه الکتریکی با برد محدود (REEVs) گفته می شود ، مانند شورولت ولت و فیشر کارما.
وسایل نقلیه برقی پلاگین (PEVs) زیر مجموعه ای از وسایل نقلیه الکتریکی است که شامل موارد زیر است: وسایل نقلیه همه الکتریکی ، وسایل نقلیه الکتریکی کاملاً الکتریکی یا باتری (BEV) ،display \ displaystyle \ forall \  وسایل نقلیه هیبریدی پلاگین ، (PHEV) ، و تبدیل وسایل نقلیه برقی وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی و وسایل نقلیه موتوری احتراق داخلی معمولی (وسایل نقلیه با احتراق همه) به یکی از این دو دسته است
وسایل نقلیه بر اساس نوع
مفهوم وسایل نقلیه الکتریکی باتری استفاده از باتری های شارژ شده بر روی وسایل نقلیه هیئت مدیره برای پیشران است. اتومبیل های برقی باتری با توجه به بالاتر بودن قیمت روغن و پیشرفت فناوری جدید باتری (لیتیوم یون) که از قدرت و چگالی انرژی بالاتری برخوردار هستند ، جذاب تر می شوند (یعنی شتاب ممکن بیشتر و برد بیشتر با تعداد کمتر باتری). در مقایسه با انواع باتری های قدیمی تر مانند باتری های اسید سرب. باتری های یون لیتیوم به عنوان مثال اکنون دارای چگالی انرژی 0.9-2.63 MJ / L هستند در حالی که باتری های اسید سرب دارای چگالی انرژی 0.36 MJ / L (بنابراین 2.5 تا 7.3x بالاتر هستند). اگر مقایس آن با سوخت های سوختی مبتنی بر نفت و سوخت های زیستی با این حال هنوز راه طولانی وجود دارد (بنزین با چگالی انرژی 34.2 MJ / L -38x به 12.92x بالاتر و اتانول با انرژی 24 MJ / L -26x به 9.12 برابر بالاتر-). BEV شامل خودروها ، کامیون های سبک ، و وسایل نقلیه برقی محله است.
راه آهن برقی باتری:
قطارهای برقی باتری به شکل BEMUs (واحدهای برقی چند باتری) در ژاپن به صورت تجاری اداره می شوند. آنها از طریق پانتوگرافها ، یا هنگام رانندگی در خطوط ریلی برق یا هنگام توقف در ایستگاه های قطار مخصوص مجهز شده اند. آنها هنگام رانندگی در خطوط ریلی که برق ندارند ، از باتری برای پیشرانش استفاده می کنند و چندین دستگاه دیزل را با موفقیت در برخی از این خطوط جایگزین کرده اند. کشورهای دیگر نیز چنین خودروهایی را آزمایش و سفارش داده اند. لوکوموتیو ، مقاله اصلی: لوکوموتیو باتری-الکتریکی     واگن برقی ریلی: اتوبوس برقی
مقاله اصلی: اتوبوس برقی باتری
تنسی دارای 9 اتوبوس برقی صفر است که از سال 1992 به بهره برداری رسیده و 11.3 میلیون مسافر آن را حمل کرده و مسافتی معادل 3،100،000 کیلومتر (1900،000 مایل) را پوشانده است ، آنها بصورت محلی توسط Advanced Vehicle Systems ساخته شده اند. دو مورد از این اتوبوس ها برای بازی های المپیک تابستانی 1996 در آتلانتا مورد استفاده قرار گرفت. با شروع تابستان سال 2000 ، فرودگاه هونگ کونگ شروع به کار با یک اتوبوس شاتل برقی 16 سرنشین میتسوبیشی روزا کرد و در پاییز سال 2000 ، شهر نیویورک آزمایش یک اتوبوس مدرسه باتری 66 سرنشین را آغاز کرد ، نسخه ای تمام الکتریکی از یک اتوبوس مشابه به مدت 14 ماه با پایان دادن در آوریل 2004 در دره نپا ، کالیفرنیا اداره شد.
المپیک 2008 پکن از ناوگان 50 اتوبوس برقی استفاده کرد که دارای تهویه مطبوع 130 کیلومتر (81 مایل) هستند. آنها از باتری های لیتیوم یونی استفاده می کنند و تقریباً 1 کیلو وات ساعت در ساعت (کیلومتر 0.62 کیلو وات ساعت در کیلومتر) ؛ 2.2 مگاوات بر کیلومتر) مصرف می کنند. اتوبوس ها توسط انستیتوی فناوری پکن طراحی شده و توسط مربی Jinghua ساخته شده است. باتری ها را با شارژهای کاملاً شارژ در ایستگاه شارژ جایگزین می کند تا 24 ساعت کار اتوبوس ها امکان پذیر باشد.
المپیک 2008 پکن از ناوگان 50 اتوبوس برقی استفاده کرد که دارای تهویه مطبوع 130 کیلومتر (81 مایل) هستند. آنها از باتری های لیتیوم یونی استفاده می کنند و تقریباً 1 کیلو وات ساعت در ساعت (کیلومتر 0.62 کیلو وات ساعت در کیلومتر) ؛ 2.2 مگاوات بر کیلومتر) مصرف می کنند. اتوبوس ها توسط انستیتوی فناوری پکن طراحی شده و توسط مربی Jinghua ساخته شده است.  باتری ها را با شارژهای کاملاً شارژ در ایستگاه شارژ جایگزین می کند تا 24 ساعت کار اتوبوس ها امکان پذیر باشد.
در فرانسه ، پدیده اتوبوس برقی در حال توسعه است ، اما برخی از اتوبوس ها در حال حاضر در بسیاری از شهرها فعالیت می کنند.  PVI ، یک شرکت متوسط ​​است که در منطقه پاریس واقع شده و با نام تجاری آن Gepebus (ارائه Oreos 2X و Oreos 4X) یکی از رهبران بازار است. در ایالات متحده ، نخستین اتوبوس با شارژ سریع باتری و برقی از سپتامبر سال 2010 در پومونا ، کالیفرنیا در Foothill Transit به بهره برداری رسید. Proterra EcoRide BE35 از باتری های لیتیوم تیتانات استفاده می کند و قادر به شارژ سریع در کمتر از 10 دقیقه است. در سال 2012 ، کامیون ها و اتوبوس های سنگین 7 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای جهانی در کالیفرنیا را به خود اختصاص دادند.  در سال 2014 ، اولین مدل تولید اتوبوس مدارس برقی به مدرسه منطقه Kings Canyon Unified School در دره سن Joaquin در کالیفرنیا تحویل داده شد. اتوبوس یکی از چهار نفری بود که منطقه سفارش داده بود. این اتوبوس مدرسه برقی باتری ، که دارای 4 باتری نیکل سدیم است ، اولین اتوبوس مدرن برقی است که برای حمل و نقل دانشجویی توسط هر ایالت تأیید شده است. در سال 2016 ، از جمله وسایل نقلیه سبک ، تقریبا 1.5 میلیون وسیله نقلیه سنگین در کالیفرنیا وجود داشت.
از همین فناوری برای تأمین نیرو در Shuttles Community Mountain View استفاده شده است. این فناوری توسط کمیسیون انرژی کالیفرنیا پشتیبانی شده است و برنامه شاتل نیز توسط Google پشتیبانی می شود.
(مستقر در هنگ کنگ) باتری های لیتیوم یونی را که در زیر دریاها استفاده می شود ، می سازد و دارای سه مدل اتوبوس برقی است ، مسافر 10/21 EV-6700 با برد 280 کیلومتر (170 مایل) زیر 20 دقیقه سریع شارژ می شود. اتوبوس های شهری EV-2009 و اتوبوس 43 مسافر EV-2008 که دارای برد 300 کیلومتر (190 مایل) تحت شارژ سریع (20 دقیقه تا 80 درصد) و 350 کیلومتر (220 مایل) تحت بار کامل ( 25 دقیقه) اتوبوس ها همچنین در ایالات متحده و فنلاند ساخته خواهند شد.
رایگان Tindo Tindo یک اتوبوس تمام الکتریکی از آدلاید استرالیا است. Tindo (کلمه بومی خورشید) توسط Designline International [26] در نیوزیلند ساخته شده است و برق خود را از یک سیستم PV خورشیدی در ایستگاه اتوبوس مرکزی آدلاید دریافت می کند. سوار شدن به عنوان بخشی از سیستم حمل و نقل عمومی آدلاید با نرخ کرایه صفر است
اولین اتوبار سریع شارژ ، باتری - برقی اتوبوس ترانزیتی EcoRide BE35 Proterra که با نام Ecoliner by Foothill Transit در West Covina ، کالیفرنیا نامیده می شود ، یک اتوبوس باتری با وظیفه سنگین و سریع است. سیستم محرک ProDrive Proterra از یک موتور UQM و ترمز احیا کننده استفاده می کند که 90 درصد از انرژی موجود را جذب می کند و آن را به سیستم ذخیره انرژی TerraVolt باز می گرداند ، که به نوبه خود باعث افزایش فاصله کل اتوبوس با 31 تا 35 درصد می شود. این هواپیما می تواند 30 تا 40 مایل (48-64 کیلومتر) با یک بار بار سفر کند ، تا 600 درصد کارآمدتر از سوخت دیزلی یا CNG معمولی است و 44 درصد کربن کمتری از CNG تولید می کند.
اولین اتوبار سریع شارژ ، باتری - برقی اتوبوس ترانزیتی EcoRide BE35 Proterra که با نام Ecoliner by Foothill Transit در West Covina ، کالیفرنیا نامیده می شود ، یک اتوبوس باتری با وظیفه سنگین و سریع است. سیستم محرک ProDrive Proterra از یک موتور UQM و ترمز احیا کننده استفاده می کند که 90 درصد از انرژی موجود را جذب می کند و آن را به سیستم ذخیره انرژی TerraVolt باز می گرداند ، که به نوبه خود باعث افزایش فاصله کل اتوبوس با 31 تا 35 درصد می شود. این هواپیما می تواند 30 تا 40 مایل (48-64 کیلومتر) با یک بار بار سفر کند ، تا 600 درصد کارآمدتر از سوخت دیزلی یا CNG معمولی است و 44 درصد کربن کمتری از CNG تولید می کند.
ماشینهای برقی : ماشین برقی همچنین مشاهده کنید: لیست وسایل نقلیه الکتریکی باتری تولیدی و خودروهای برقی کشور اتومبیل برقی باتری اتومبیل است که توسط موتورهای الکتریکی منتقل می شود. اگرچه اتومبیل های برقی اغلب شتاب خوبی دارند و از سرعت حداکثر قابل قبولی برخوردار هستند ، اما انرژی اختصاصی پایین باتری های تولیدی موجود در سال 2015 در مقایسه با سوخت های مبتنی بر کربن بدین معنی است که خودروهای برقی به باتری هایی احتیاج دارند که بخش نسبتاً زیادی از جرم وسیله نقلیه هستند اما هنوز هم اغلب نسبتاً می دهند. دامنه کم بین هزینه ها شارژ مجدد همچنین می تواند مدت زمان قابل توجهی را طی کند. برای سفرهای باتری با یک بار ، به جای سفرهای طولانی ، اتومبیلهای برقی اشکال عملی حمل و نقل هستند و قابل شارژ در طول شب هستند.
اتومبیل های برقی می توانند آلودگی شهر را با داشتن انتشار صفر لوله صفر کاهش دهند. پس انداز گاز گلخانه ای وسیله نقلیه به نحوه تولید برق بستگی دارد. با ترکیب انرژی فعلی ایالات متحده ، استفاده از ماشین الکتریکی منجر به کاهش 30 درصدی انتشار دی اکسید کربن خواهد شد.  با توجه به مخلوط های انرژی فعلی در سایر کشورها (که به منابع تجدید پذیر بیشتری منتقل می شوند) پیش بینی شده است که چنین میزان انتشار گازهای گلخانه ای در انگلستان 40 درصد ،  19 درصد در چین ، و کمی 1 درصد کاهش می یابد. در آلمان. [تأیید ناموفق] خودروهای برقی در صنعت خودرو تأثیر عمده ای دارند .با توجه به مزایایی که در آلودگی شهرها وجود دارد ، وابستگی کمتری به روغن و احتراق و کمبود و انتظار می رود که قیمت بنزین را بالا ببرد.  دولت های جهانی در حال تعهد میلیارد ها بودجه برای توسعه وسایل نقلیه برقی و اجزای آنها هستند. ایالات متحده 2.4 میلیارد دلار کمک مالی فدرال برای اتومبیل های برقی و باتری متعهد شده است. چین اعلام کرده است که 15 میلیارد دلار برای آغاز صنعت خودروهای برقی تأمین خواهد کرد. در سال 2015 ، این نخستین باری بود که BYD نیز در فروش جهانی انباشته در کل یک سال در جایگاه اول قرار گرفت - با فروش بیش از 43،073 NEV (افزایش بیش از 220٪ نسبت به سال گذشته) ، بیش از همه رهبران آمریکایی ، ژاپنی و اروپایی.

فروش جهانی تجمعی اتومبیل های برقی باطری بزرگراه و ون ها که از 1 میلیون نقطه عطف در سپتامبر 2016 گذشتند.  اتحاد رنو-نیسان پیشرو در تولید خودروهای تمام الکتریکی است. اتحاد به نقطه عطف فروش 350،000 وسیله نقلیه تمام الکتریکی که در آگوست 2016 تحویل جهانی شده بود ، دست یافت.در رده دوم تسلا موتور با بیش از 139000 اتومبیل برقی بین سالهای 2008 تا ژوئن 2016 فروخته شده است. از دسامبر سال 2016 ، پرفروش ترین بزرگراه قدرتمند تمام اتومبیل در تاریخ جهان ، نیسان لیف است که در دسامبر 2010 منتشر شد و فروش جهانی بیش از 250،000 دستگاه دارد و پس از آن مدل تسلا مدل S با بیش از 158،000 دستگاه تحویل در سراسر جهان می شود.  در رده های بعدی BMW i با حدود 65500 واحد و رنو زو با 61205 دستگاه ، هر دو تا دسامبر 2016 قرار دارند. تا ژوئن سال 2016 ، خانواده میتسوبیشی i-MiEV با حدود 37،600 دستگاه در سطح جهانی در جایگاه پنجم قرار گرفتند. Renault Kangoo Z.E. ون ابزار پیشرو در بخش تمام عیار برق است که دارای فروش جهانی 25205 دستگاه تا دسامبر 2016 است.  فرمول E یک قهرمانی بین المللی تک نفره کاملاً برقی است. این سریال در سال 2012 ساخته شد و مسابقات افتتاحیه در 13 سپتامبر 2014 در پکن آغاز شد. این سریال توسط FIA مجازات شده است. الخاندرو آگاگ مدیرعامل فعلی فرمول E است. مسابقات قهرمانی فرمول E در حال حاضر با 10 تیم با هر دو راننده به رقابت می پردازد (پس از انصراف تیم Trulli ، به طور موقت تنها 9 تیم در رقابت هستند). مسابقه به طور کلی در مدارهای خیابانی موقت مرکز شهر انجام می شود که تقریباً 2 تا 3/4 کیلومتر (1.2 تا 2.1 مایل) طول دارند. در حال حاضر ، فقط ePrix مکزیک سیتی در یک مسیر جاده ای ، یک نسخه اصلاح شده از Autódromo Hermanos Rodríguez اتفاق میافتد.

مزایای زیست محیطی استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی
وسایل نقلیه برقی هیچگونه تولید گازهای گلخانه ای را در قسمت انتهایی تولید نمی کنند ، بنابراین به دلیل اینکه در محلی که مورد استفاده قرار می گیرند هیچ تولید گازهای گلخانه ای ندارند. با این حال ، وسایل نقلیه الکتریکی باتری را می توان موتورهای انتشار صفر فقط به صورت محلی در نظر گرفت ، زیرا آنها به طور کلی GHG را در نیروگاه هایی که برق تولید می کنند ، تولید می کنند.  دو عامل هدایت این میزان انتشار گازهای گلخانه ای وسایل نقلیه الکتریکی باتری عبارتند از: شدت کربن برق مورد استفاده در شارژ مجدد وسیله نقلیه الکتریکی (معمولاً در گرم CO2 در کیلووات ساعت بیان می شود)     مصرف وسیله نقلیه خاص (در کیلومتر / کیلو وات ساعت) شدت کربن برق می تواند بسته به ترکیب برق منطقه جغرافیایی که در آن برق مصرف می شود ، تا حد زیادی متفاوت باشد (کشوری که دارای سهم بالایی از تجدید پذیر در مخلوط برق وی باشد ، C.I کم دارد.) در اتحادیه اروپا ، در سال 2013 ، شدت کربن از تنوع جغرافیایی بالایی برخوردار بود ، اما تقریباً در تمام کشورهای عضو وسایل نقلیه الکتریکی "سبزتر" از خودروهای معمولی بودند. به طور متوسط ​​، اتومبیل برقی در مقایسه با موتورهای دیزلی و بنزینی ،٪ 50-60٪ از انتشار CO2 را نجات داد. علاوه بر این ، فرایند دفع کربن سازی به دلیل استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی ، به طور مداوم میزان انتشار GHG را کاهش می دهد. در اتحادیه اروپا ، به طور متوسط ​​، بین 2009 و 2013 کاهش برق کربن 17 درصد کاهش یافته است. در یک دیدگاه ارزیابی چرخه زندگی ، با توجه به GHG لازم برای ساخت باتری و پایان عمر آن ، پس انداز GHG 10-13٪ کمتر است.

مضرات زیست محیطی در استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی اگرچه اتومبیلهای برقی هیچگونه تولید گازهای گلخانه ای تولید نمی کنند ، اما دی اکسید کربن هنوز هنگام تولید وسیله نقلیه الکتریکی منتشر می شود. باتری های لیتیوم یونی که در خودرو استفاده می شود به دلیل فرایند استخراج لیتیوم و کبالت برای باتری ، مواد و انرژی بیشتری را برای تولید به دست می آورند. این بدان معنی است که هرچه وسیله نقلیه برقی بزرگتر باشد ، دی اکسید کربن بیشتر ساطع می شود.
وسیله نقیله مخصوص
وسایل نقلیه مخصوص هدف در انواع مختلفی قرار می گیرند ، از وسایل نسبتاً معمول مانند چرخ دستی های گلف ، مواردی مانند چرخ دستی های برقی گلف ، شناورهای شیر ، وسایل نقلیه همه زمینی ، وسایل نقلیه برقی محله و طیف گسترده ای از دستگاه های دیگر. برخی از تولید کنندگان در ماشین های کاری "کارخانه" با نیروی برقی تخصص دارند. موتورسیکلت برقی ، اسکوتر و ریکاو مقاله اصلی: موتورسیکلت برقی و اسکوتر وسایل نقلیه سه چرخ شامل ریشه های برقی ، یک نوع پیشرانه از چرخه ریکاو است. اتخاذ مقیاس بزرگ از دو چرخ برقی می تواند باعث کاهش سر و صدای ترافیک و ازدحام جاده ها شود اما ممکن است اقتباسی از زیرساخت های شهری و مقررات ایمنی موجود باشد. از هند ، AVERA شرکت انرژی جدید و تجدید پذیر قصد دارد دو مدل اسکوتر برقی را در پایان سال 2018 با تکنولوژی باتری لیتیوم آهن فسفات باتری عرضه کند.
دوچرخه برقی
چین رشد انفجاری در فروش دوچرخه های الکترونیکی بدون کمک از جمله نوع اسکوتر را تجربه کرده است ، با فروش سالانه از 56،000 دستگاه در سال 1998 به بیش از 21 میلیون در سال 2008  و با رسیدن به 120 میلیون دوچرخه الکترونیکی در جاده ها. در اوایل سال 2010. چین با تولید 22.2 میلیون دستگاه در سال 2009 تولید پیشرو در جهان است. برخی از بزرگترین تولید کنندگان دوچرخه الکترونیکی دوچرخه های الکترونیکی در جهان BYD ، Geoby هستند.
حمل و نقل شخصی انواع فزاینده ای از حمل و نقل های شخصی در حال تولید هستند ، از جمله یك چرخهای خودكار كننده یك چرخ ، اسكوترهای خود متعادل ، اسكوترهای برقی و اسكیت های برقی. قایق های برقی مقاله اصلی: قایق برقی چندین کشتی الکتریکی باتری در سراسر جهان فعالیت می کنند ، برخی برای تجارت. کشتی های برقی در حال بهره برداری و ساخت هستند.
فن آوری
کنترل کننده های موتور مقاله اصلی: کنترلر موتور کنترلر موتور سیگنال را از پتانسیومترهای متصل به پدال شتاب دهنده دریافت می کند و از این سیگنال برای تعیین میزان نیاز به برق استفاده می کند.  این منبع DC توسط باتری تأمین می شود و کنترلر قدرت موتور را تنظیم می کند ، بسته به نوع موتور ، هم عرض پالس متغیر DC یا هم دامنه متغیر فرکانس متغیر را تأمین می کند. این کنترلر همچنین ترمزهای احیا کننده را نیز انجام می دهد ، به این ترتیب که با کند شدن وسیله نقلیه قدرت الکتریکی جمع می شود و این نیرو باتری را شارژ می کند. علاوه بر مدیریت نیرو و موتور ، کنترل کننده کنترل های ایمنی مختلفی مانند تشخیص ناهنجاری ، آزمایشات ایمنی عملکردی و تشخیص خرابی را انجام می دهد. بسته باتری مقاله اصلی: باتری (برق) امروزه بیشتر خودروهای برقی برای تأمین برق وسیله نقلیه از باتری الکتریکی متشکل از سلولهای الکتروشیمیایی با اتصالات خارجی استفاده می کنند. فناوری باتری برای EVS از باتری های اولیه اسید سرب استفاده شده در اواخر قرن نوزدهم تا 2010 ، به باتری های لیتیوم یونی که امروزه در اکثر EV ها وجود دارد ، توسعه یافته است. باتری کلی به یک باتری باتری گفته می شود که گروهی از ماژول ها و سلول های چند باتری است. باتری باتری EVS مدرن می تواند به حداقل 96 سلول باتری تا 2976 سلول داشته باشد. موتور مقاله اصلی: موتور کششی اتومبیلهای برقی به طور سنتی از موتورهای DC با زخم سری استفاده می کنند ، نوعی از موتور الکتریکی DC برس. جداگانه هیجان زده و آهنربا دائم فقط دو نوع از موتورهای DC موجود هستند. وسایل نقلیه برقی اخیراً از انواع مختلفی از موتورهای AC استفاده کرده اند ، زیرا ساخت آنها ساده تر است و هیچ برسی برای پوشیدن ندارد. اینها معمولاً موتورهای القایی یا موتورهای برقی AC بدون برس هستند که از آهنرباهای دائمی استفاده می کنند. تغییرات مختلفی از موتور آهنربای دائمی وجود دارد که ارائه طرح های درایو ساده تر و / یا هزینه کمتری از جمله موتور الکتریکی DC بدون برس است. پس از تأمین انرژی الکتریکی به موتور (از طریق کنترل کننده) ، تعامل میدان مغناطیسی درون موتور باعث چرخش شافت درایو و در نهایت چرخ های خودرو خواهد شد.

شرکت کارن باتری از شرکت های بزرگ سهامی خاص می باشد و دارنده کد نمایندگی از کارخانجات بزرگ صبا باتری و دارنده مجوز پخش از سازمان صنعت و معدن کشور شده است . شرکت کارن باتری موفق به اخذ نماد 2 ستاره اینماد از تجارت اعتماد الکترونیکی و نشان ملی ثبت شده است . تمام محصولات دارای گارانتی معتبر و به تضمین قیمت و کیفیت به مشتریان عرضه مستقیم می گردد. قیمت همه محصولات با توجه به بازار و عمده فروشی ، ارزانتر و به قیمت درب کارخانه توزیع می گردد. تمام محصولات صبا باتری از جمله : انواع آمپراژ باتری واریان و باتری نیوآرمو و انواع باتری یو پی اس و همچنین تمام محصولات سپاهان باتری از جمله : انواع آمپراژ باتری سوزوکی ، باتری اوربیتال وان ، باتری سیلور پلاس و باتری اتمیک به قیمت درب کارخانه و با تضمین کیفیت موجود می باشد.جهت ثبت سفارش و خدمات مشاوره ایی رایگان تماس بگیرید. 09125722290  مهندس سعادت


 

 


سفارش تلفنی