ثبت نام به حساب کاربری خود وارد شوید


جمع هزینه خرید : 0 تومان

رفتن به سبد خرید
ادامه
  1. صفحه نخست
  2. مقالات عمومی
  3. باطری باکیفیت

باطری باکیفیت

باطری باکیفیت

باطری باکیفیت


خلاصه

باتری باکیفیت محصول داخلی از نوع اتمی و اسیدی در شرکت کارن باتری با قیمت درب کارخانه توزیع میشود و دارای گارانتی معتبر از شرکت سازنده میباشد .


11/شهریور/1398

موتور بنزینی و دیزل به طور معمول ، استفاده از کمتر از سه درصد از ظرفیت باتری استفاده می شود. به همین دلیل ، باتری های خودرو به گونه ای طراحی شده اند که حداکثر جریان را برای مدت زمانی کوتاه تحویل دهند. به این دلیل ، برای شروع ، روشنایی و احتراق ، گاهی به آنها "باتری SLI" گفته می شوند. باتری های SLI برای تخلیه عمیق طراحی نشده اند و تخلیه کامل می تواند طول عمر باتری را کاهش دهد.
باتری SLI با شروع موتور ، انرژی اضافی لازم را در هنگام نیاز الکتریکی وسیله نقلیه از سیستم شارژ بیشتر می کند. در حالی که موتور در حال کار است ، بیشتر انرژی توسط آلترناتور ارائه می شود ، که شامل یک تنظیم کننده ولتاژ برای نگه داشتن خروجی بین 13.5 و 14.5 ولت است.
باتری های مدرن SLI از نوع اسید سرب هستند و از شش سری استفاده می شود. سلول های متصل شده برای تهیه یک سیستم اسمی 12 ولت (در اکثر وسایل نقلیه مسافری و کامیون های سبک) ، یا دوازده سلول برای یک سیستم 24 ولت در کامیون های سنگین هستند.
اتومبیل های برقی وسایل نقلیه الکتریکی باتری از یک باتری الکتریکی با ولتاژ بالا تغذیه می شوند ، اما معمولاً باتری اتومبیل نیز دارند ، به طوری که می توانند از لوازم جانبی استاندارد اتومبیل که برای کار در 12 ولت استفاده شده اند استفاده کنند. اتومبیل های اولیه باتری ندارند ، زیرا سیستم های الکتریکی آنها محدود بود. به جای شاخ برقی از یک زنگ استفاده می شد ، چراغهای جلو از گاز استفاده می کردند و موتور با میل لنگ شروع می شد . با توجه به مجهز بودن اتومبیل به استارت های برقی ، باتری های اتومبیل در حدود 1920 مورد استفاده گسترده قرار گرفت. باتری مهر و موم شده ، که نیازی به پر کردن مجدد ندارد ، در سال 1971 اختراع شد.
اولین سیستم های شروع و شارژ به صورت سیستم های 6 ولت مثبت طراحی شده اند که شاسی خودرو به طور مستقیم به ترمینال باتری مثبت متصل است. امروزه ، تقریباً همه وسایل نقلیه جاده ای دارای سیستم  منفی هستند.
ترمینال باتری منفی به شاسی خودرو متصل است. شرکت خودروسازی هادسون موتور اولین کسی بود که در سال 1918 با استفاده از باتری های استاندارد بین المللی ، از باتری استاندارد استفاده کرد. BCI سازمانی است که استانداردهای بعدی برای باتری ها را تعیین می کند. [8] خودروها تا اواسط دهه 50 از سیستم های الکتریکی و باتری 6 ولت استفاده می کردند. جابجایی 6 تا 12 ولت زمانی اتفاق افتاد كه موتورهای بزرگتر با نسبت فشرده سازی بالاتر برای شروع به برق بیشتری نیاز داشتند. [9] اتومبیل های کوچکتر ، که به انرژی کمتری نیاز داشتند تا 6 ولت طولانی تر بمانند ، به عنوان مثال فولکس واگن در اواسط دهه 1960 یک استاندارد سیستم برقی 42 ولت ارائه شد. درنظر گرفته شده بود تا لوازم جانبی قدرتمندتر برقی و سیم کشی اتومبیل سبک تر امکان پذیر باشد. در دسترس بودن موتورهای با راندمان بالاتر ، تکنیک های سیم کشی جدید و کنترل های دیجیتالی و تمرکز روی سیستم های خودروی هیبریدی که از استارت / ژنراتورهای با ولتاژ بالا استفاده می کنند ، تا حد زیادی فشار سوئیچینگ ولتاژهای اصلی خودرو را از بین برده اند.
طراحی باتری اتومبیل نمونه ای از باتری سلولی مرطوب است که دارای شش سلول است. هر سلول از باتری ذخیره سرب از صفحات متناوب ساخته شده از یک شبکه آلیاژ سرب پر شده با اسفنج سرب (صفحات کاتد ) یا با دی اکسید سرب ( آند ) پوشیده شده است، هر سلول پر از محلول اسید سولفوریک ، یعنی الکترولیت است. در ابتدا سلول ها هرکدام یک کلاه پرکننده داشتند که از طریق آن می توان سطح الکترولیت را مشاهده کرد و اجازه می داد آب به سلول اضافه شود. درپوش پرکننده دارای سوراخ دریچه کوچک بود که به گاز هیدروژن تولید شده در هنگام شارژ اجازه می داد تا از سلول فرار کند. سلولها توسط تسمه های سنگین کوتاه از صفحات مثبت یک سلول به صفحات منفی سلول مجاور وصل می شوند. یک جفت ترمینال سنگین ، که دارای مقاومت در برابر خوردگی هستند ، در قسمت بالای باتری قرار دارد. باتری های اولیه اتومبیل از موارد لاستیکی سخت و جداکننده صفحه چوبی استفاده می کردند. واحدهای مدرن از موارد پلاستیکی و ورقهای بافته شده برای جلوگیری از لمس صفحات یک سلول و اتصال کوتاه استفاده می کنند. در گذشته ، باتری های اتوماتیک برای تعویض آب مورد نیاز در هنگام شارژ باتری نیاز به بازرسی و نگهداری منظم داشتند. باتری های "کم نگهداری" (که گاهی اوقات به آنها "تعمیر و نگهداری صفر" نیز می گویند) از آلیاژ متفاوت برای عناصر صفحه استفاده می کنند و میزان آب تجزیه شده در شارژ را کاهش می دهند. باتری مدرن ممکن است در طول عمر مفید خود به آب اضافی نیاز نداشته باشد. بعضی از انواع ، کلاه های پرکننده را برای هر سلول از بین می برند. ضعف این باتری ها این است که آنها بسیار غیر تحمل تخلیه عمیق هستند ،این الکترودهای صفحه سرب را با رسوبات سولفات پوشش می دهد و می تواند طول عمر باتری را تا یک سوم یا بیشتر کاهش دهد. باتری های VRLA ، همچنین به عنوان باتری های تشک شیشه ای جذب شده (AGM) شناخته می شوند تحمل ترشحات عمیق را دارند اما گران تر هستند. باتری های VRLA اجازه افزودن آب به سلول را نمی دهد. هر یک از سلول ها دارای شیر فشار خودکار برای جلوگیری از پارگی در هنگام فشار بیش از حد شدید یا خرابی داخلی هستند. باتری VRLA نمی تواند الکترولیت خود را ریخته و این امر را در وسایل نقلیه مانند موتور سیکلت بسیار مفید می کند.
باتری ها به طور معمول از شش سلول گالوانیک در یک سری سری ساخته می شوند . هر سلول 2.1 ولت برای کل 12.6 ولت با شارژ کامل فراهم می کند. در حین تخلیه ، یک واکنش شیمیایی الکترون ها را آزاد می کند و به آنها اجازه می دهد تا از طریق رساناها برای تولید برق جریان داشته باشند . با تخلیه باتری ، اسید الکترولیت با مواد صفحات واکنش می دهد و سطح آنها را به سمت سولفات سرب تغییر می دهد. هنگام شارژ مجدد باتری ، واکنش شیمیایی معکوس می شود: سولفات سرب به دی اکسید سرب تغییر می یابد. با برگرداندن صفحات به وضعیت اصلی خود ، روند ممکن است تکرار شود. برخی از وسایل نقلیه از باتریهای استارت دیگر استفاده می کنند.
وسایل نقلیه سنگین برای سیستم 24 ولت ممکن است دارای دو باتری در سری باشند یا ممکن است دارای گروه های موازی سری باتریهایی باشند که 24 ولت دارند.
مشخصات قالب فیزیکی باتری ها با توجه به اندازه بدنی ، نوع و محل قرارگیری ترمینال ها و سبک نصب گروه بندی می شوند .
ساعت آمپر واحدی است که مربوط به ظرفیت ذخیره انرژی باتری است.
مقدار جریان باتری می تواند در 0 درجه فارنهایت (18 درجه سانتیگراد) تأمین کند. اتومبیلهای مدرن با موتورهای تزریق شده با کامپیوتر کنترل بیش از چند ثانیه بیشتر طول نمی کشند
مقدار جریان باتری می تواند در 32 درجه فارنهایت (0 درجه سانتیگراد) تأمین کند. مقدار باتری موجود می تواند در 32 درجه فارنهایت (0 درجه سانتیگراد) تأمین کند .
استفاده و نگهداری را گرمای بیش از حد یکی از دلایل اصلی خرابی باتری است ، زیرا وقتی الکترولیت به دلیل دمای زیاد تبخیر می شود ، باعث کاهش سطح موثر صفحات در معرض الکترولیت می شود و منجر به سولفات می شود. سرعت خوردگی شبکه با دما افزایش می یابد. همچنین دمای پایین می تواند به خرابی باتری منجر شود.
وسیله نقلیه با باتری مسطح می تواند باتری یک وسیله نقلیه دیگر یا یک تقویت کننده باتری قابل حمل شروع به پرش کند ، پس از آن یک موتور در حال کار به شارژ باتری ادامه می دهد.
خوردگی در پایانه های باتری می تواند به دلیل مقاومت الکتریکی از شروع اتومبیل جلوگیری کند که با استفاده صحیح از گریس دی الکتریک می توان از آن جلوگیری کرد.  هنگامی که الکترودها با یک لایه سخت سولفات سرب پوشش داده می شوند ، سولفات می شود که باعث ضعیف شدن باتری می شود. هنگامی که باتری به طور کامل شارژ نشده و تخلیه می شود ، ممکن است سولفات رخ دهد. برای جلوگیری از خسارت باید باتری های سولفات شده را آهسته شارژ کنید. 
باتری های SLI برای تخلیه عمیق طراحی نشده اند و در صورت تحمل این امر ، عمر آنها کاهش می یابد. 
باتری های اتومبیل با استفاده از صفحات ضد آنتونی سرب ، نیاز به پر کردن منظم با آب خالص دارند تا بتوانند آب از دست رفته در اثر الکترولیز و تبخیر را جایگزین کنند. با تغییر عنصر آلیاژی به کلسیم ، طرحهای جدید باعث کاهش میزان هدر رفت آب شده اند. باتری های ماشین مدرن باعث کاهش نیاز به تعمیر و نگهداری می شوند و ممکن است کلاه هایی برای افزودن آب به سلول ها فراهم نکنند. چنین باتری ها دارای الکترولیت اضافی در بالای صفحات هستند تا در طول عمر باتری تلفاتی ایجاد شود. برخی از سازندگان باتری برای نشان دادن وضعیت شارژ باتری از یک هیدرومتر داخلی استفاده می کنند.
توجه : با توجه به تحریم های بوجود آمده برای کشور عزیزمان و همچنین ممنوع بودن اجازه واردات باتری خودرو به داخل کشور ، به همین دلیل باتری های خارجی وارداتی اصولا محصول کشور چین (چینی) می باشد و به اشتباه به عنوان محصول کره ایی به فروش می رسد . گارانتی این باتری وارداتی به دلیل قاچاق بودن معمولا قابل ارجاع و پیگیری نمی باشد و تاریخ گذشته هستند . لذا به مشتریان محترم و صاحبان خودر. توصیه می گردد از باتری های برند مطرح ایرانی استفاده نمایند تا علاوه بر پایین بودن قیمت از کیفیت بالای محصول و گارانتی معتبر بهره مند شوند .

شما میتوانید خرید باطری خودرو خود را هم به صورت آنلاین و هم به صورت حضوری از شرکت کارن باتری هیرو یکی از شرکت های با سابقه در زمینه پخش و توزیع باطری خودرو با قیمت درب کارخانه تهیه نمایید. و در صورت درخواست مشاوره از طریق شماره 77720590-021 با کارشناسان شرکت کارن باتری در ارتباط باشید.
ما بهترین نیستیم ولی در مقابل مشتریان خود متعهدیم.
 


سفارش تلفنی